即使每一代宝马3系都不断的加长，但3系还是贴着运动、操控的标签。所以但凡有车企想推出一款同样定位的车型，直接与3系对比准没有错。
凯迪拉克就是这样。当年推出ATS时，全网铺天盖地的叫嚣赛道大战宝马3系，虽然结果并不意外（ATS胜），但这波“碰瓷式”的营销却大获成功。再加上凯迪拉克慷慨的优惠政策，让不少年轻人都体验到了把“操控王者”踩在脚下的感觉。
如今凯迪拉克CT4上市，新价格、新外观、新名字，但它的的确确是ATS的继任者。4月8日晚，凯迪拉克正式公布了CT4的售价，总共两款配置，23.97万起售，顶配25.97万。值得一提的是，ATS-L的官方定价是27.38万到42.88万。几年之后，同一辆车定价竟能便宜20多万。
与ATS同底盘，但外形更出色
CT4和ATS使用相同底盘，两者就连轴距都一样。不过新车的外形还是经过重新设计，采用凯迪拉克最新的家族式风格，盾型的前格栅配上大尺寸梯形进气口。新车两侧泪眼式大灯组也是家族特征，放在CT4上增加了进攻性。。
CT4车身长宽高分别为//mm，轴距为mm。所以从侧面来看车身整体还是比较紧凑的，CT4拥有一个强调立体感的车尾，加上一定的溜背的设计，同样也没拉下“小鸭尾”车尾细节。
内饰方面，新车的整体风格与CT5相似，采用双色的内饰色调进行搭配。机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏；中控屏幕的尺寸为8英寸，搭载最新的CUE系统。
CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-km加速时间为6.9秒。
凯迪拉克的“田忌赛马”
此次CT4上市凯迪拉克并没有再把目标设定为宝马3系，而是把竞品瞄准为奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这些紧凑级。此举用意颇深，用定位在入门中级车的CT4去和紧凑级对标。虽然目前BBA紧凑车型普遍定价在20万左右，但CT4在他们面前却有配置和动力优势，难免要抢走一些并不“忠诚”的BBA消费者。至于现在越来越像5系的宝马3系，凯迪拉克希望留给CT5去“啃”。凯迪拉克玩的就是“田忌赛马”。
可见，CT4这种错位竞争，在新车立项之时就已经确定了，可以看作是他们针对市场和对手的第一次进攻。而当半年之后，有了明显的购车优惠，这第二次进攻才是最“致命”的，同时攻击范围也更广。届时CT4很有可能跌入20万以内，除了1系、A3这样的直接对手，甚至会威胁到像思域、福克斯等定位风格类似的合资车型。
很明显，CT4这辆车型的定位人群其实并不大（单身、年轻、运动），虽然市场策略颇有想法，毕竟车型本身局限明显。所以如果说之前的ATS是“阻击者”，那此次的CT4可以被称作“搅局者”。能把这个市场搞的多乱？还要看优惠有多少。
一对一交流，加小志
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