作者：锌刻度王冬杨靖怡1.航空港区房地产市场是否发展起来，与航空港具体有多少实实在在的产业、有多少人愿意在此安家落户有很大关系。2.9年间，对郑州来说，富士康工厂成为了经济体系中无可或缺的存在。3.iPhone最终能否印度造，能造多少，现在一切都是未知数。“随着工人工资水平的增长，中国制造业的转型升级，这一天终究会到来，我们也早就在开始做应对准备。”5月6日，郑州一位当地官员对锌刻度记者表示。“这一天”指的是，富士康董事长郭台铭近日在公开场合表示，将于今年年内将苹果生产线转移至印度，并于9月苹果新品发布会期间正式开工。这被外界解读为，苹果iPhone将从“中国制造”变为“印度制造”——众所周知，作为iPhone最大制造供应商，富士康将大部分的代工厂都建在了中国。其中，被称为“iPhone之城”的郑州富士康，用工人数在高峰时期高达35万人。在iPhone可能从“MadeinChina”变为“MadeinIndia”面前，对这座“iPhone之城”和它周围的生态产业链而言，意味着什么?它又将迎来哪些改变?01“另外一个城市”双鹤湖中央公园最近很长一段时间，李显内心都特别忐忑。他不知道，他年上半年在航空港区花每平方米近万元投资的两套住宅，在年下半年接房后，未来走势如何：“如果富士康真的将生产基地转到印度，甚至如果富士康整体搬走，谁还会来这边呢?”从李显上班的郑州市中心二七广场，驱车上机场高速再经京港澳高速60多公里，如果一路通畅，大约1个半小时，就能到达李显购买的位于航空港区南港的楼盘所在地——往北几公里，就是郑州富士康科技园区所在地;往南不到两公里，就是人文景观美不胜收的双鹤湖中央公园。李显介绍说，目前航空港区格局是这样的，大致分为南港和北港。北港现有住宅项目较多，毗邻地铁、高速路口，已较成熟;南港此前工业产业园居多，在规划中被定位为高端制造业园区，而且因为有双鹤湖等景点，年上半年在房产市场趋冷情况下，这个片区却额外火爆了起来。李显称，当时置业顾问反复强调了这个片区的“价值洼地”和“核心区域”。更重要的，是以富士康为首的电子信息制造产业，带来的巨大人流，将为整个片区房价带来巨大的想象空间。对任何一个地方来说，一个新政或者一个重要企业的入驻，都对带动周围的房价起到至关重要作用，富士康尤其如此——距离郑州东南30多公里的郑州航空港区，在富士康入驻之前，还是长满荒草的田地。郑州机场附近，也基本上是食品和钢铁加工等低附加值产业，甚至还有当地特产大枣的加工企业。45岁的当地居民老田对此印象颇深：年，富士康入驻郑州机场附近的新郑市后，随着几十万富士康员工进驻，这片农田上开始逐渐兴建一些为富士康配套的工业用地，开始建成一些为富士康员工配套的住宅，但真正的商品住宅供应仍十分有限。直到年，随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划(—年)》的批复，这个以新郑国际机场和富士康郑州厂区为基础兴建的航空港经济发展先行区，上升为国家战略，万科、绿地等在内诸多地产商的重金投资，郑州航空港区的地产战车，就此开始围绕着富士康工厂隆隆启动。富士康带来了人流，也成就了航空港区的房价。如今，富士康附近住宅基本均价在每平方米1万元左右，而加五六千元，就可以在郑州四环以内找到不错的房源。因此不管官方如何宣传，政策如何给力，也改变不了港区距离主城区太远的现实——若在郑州市区工作，几十公里的通勤，无论采用自驾还是公交+地铁方式，都会让人感到绝望。在一位郑州当地媒体从业者看来，对于主城区的郑州普通市民而言，航空港区更像是另外一个城市。港区距离主城区距离太远，在主城区工作生活的人，如无业务往来也很少去港区。他说，航空港区房地产市场是否发展起来，与航空港具体有多少实实在在的产业、有多少人愿意在此安家落户有很大关系。毕竟，在这位当地媒体从业者的记忆中，—年，置业顾问承诺，富士康员工蜂拥而至租房买房的场景并未出现。因此，富士康的未来定位如何，其生产线是否真如外界媒体报道中的将变成“MadeinIndia”，就将至关重要。不过，对于中国购房者大军而言，李显这样的担心，仅仅是少部分。到现在为止，航空港区的大部分楼盘售楼部，一到周末仍是门庭若市。而且，还有远洋、融创、招商、中建等开发商，仍然等待着新楼盘的推出。在航空港区鄱阳湖路，一家刚开盘、房价过万元的楼盘置业顾问对外界的“iPhone印度造”说法颇为不屑，他指着外面拔地而起的高楼说：“这就是富士康带来的奇迹。印度?担心得太多了吧。”“更何况，富士康已经从售楼部的区位图上消失了，取而代之的是菜鸟在建新兴物流仓储基地、电商产业园以及高铁南站等。”上述置业顾问说：要快，很多好的朝向和楼层都售罄了。02苹果来了，货机也就来了在郑州当地人心中，带来“奇迹”的不止房市，还有一个常被外界忽略，实际上足以让人吃惊甚至感到可怕的成长速度。那就是航空货运吞吐量——相关数据显示，年至年，郑州机场旅客吞吐量年均增长率为15.8%，而货邮吞吐量年均增长率则为28.73%，排名全国第一。这是一个非常可怕的数字：排名第二的杭州萧山机场，平均增长率为11.07%。“郑州位于中国腹地，基本没有任何地质灾害和极端天气，甚至降雪、雷雨都很少，确实很适合航空业发展。”在郑州一家农业银行网点做综合管理的高凯平说。37岁的高凯平是土生土长的郑州人，在他的记忆中，郑州传统周边产业基本不使用航空运输，郑州的航空业优势并没有得到什么利用。这一切改变，仍然从年开始。众所周知的“奇迹”故事是，当年8月2日，富士康科技集团在郑州出口加工区投资的富泰华精密电子(郑州)有限公司正式投产，这个厂从项目开工、厂房改造到正式投产，仅仅用了一个月的时间，连郭台铭都深感震惊，称之为“郑州速度”。富士康郑州工厂大门外几百米，就是郑州保税区海关，富士康在这里完成将iPhone转给苹果公司的手续。然后，停靠在郑州机场上的UPS、联邦快递等跨国快递公司的大型货运专机，短短20多个小时就能将iPhone送到世界各地。过去几年，在航空港实验区上空，起降着郑州机场飞往世界各地的全货机，全货机周航班量超过班，高峰时货运吞吐量高达多吨。其中，值得一提的是河南航投收购了35%股份的卢森堡货运航空，得益于卢森堡货运航空全货机过去几年在欧洲—郑州—美洲的穿梭飞行，年其为郑州贡献超过17万吨吞吐量，载运率超过70%，盈利超过1亿美元，自身也成长为全球第六大全货机公司。“在往年iPhone发布的那些日子，从富士康工厂，到新郑综合保税区海关，再到郑州机场，日常工作将是24小时几班倒，大家累并快乐着。”河南航空货运发展有限公司国际业务部一位人士说。这也有了另外一种说法：郑州货运，就是富士康货运。不过，根据《网易航空》年12月25日的一篇报道称，由于年iPhone订单减少，以及富士康的减产，富士康带来的红利开始减少，郑州机场快速增长趋势开始急剧放缓，甚至在去年出现了负增长，郑州国际物流在欧美方向的年增长率只有2%~3%，运力过剩竞争激烈。在这篇文章看来，郑州机场外贸出口的单向性太强，即便政策优惠，本地的消费能力不足以支撑进口商品的消费，苹果走了，货机也就走了。03“螺丝钉”的新选择其实，即便是流水线上最普通的一颗螺丝钉，也早于外界，感受到大环境改变带来的变化。“确实和以前有一些不一样了，加班少了很多。”4月26日晨7点50分，拥挤在长长队伍中的张宏伟，一会儿低头刷着手机，一会儿不耐烦地踮着脚尖，张望着前面密密麻麻的队伍。这是郑州富士康科技园区最普通的一个早晨——数万名员工在大门外排着望不到头的队伍，准备安检上班。焦急等待中，不少人像李显一样刷着手机，尽管他们也玩不了多久，过了安检后就必须将手机放在车间外面鞋柜中。26岁的张宏伟，是郑州富士康IDPBG(数码产品事业群)的一员。过去多年，全球大约一半iPhone，就出自李显所在的事业群，然后通过郑州航空港，运往世界各地。相关数据显示，郑州富士康有94条生产线，最高峰时雇用了35万名工人。这里大约每分钟可以组装部苹果手机，每天产量达到50万部。为此，郑州富士康有了“iPhone之城”的称呼。一种说法是，只要去这个“iPhone之城”看一下工厂繁忙程度，就可以推测出苹果手机销售情况——毕竟，所有生产线全开动和只开动一部分生产线，在工厂里显示出来的景象会大不相同。这种情况，在去年下半年到今年初，有一定道理，彼时由于最新款iPhone销售不利，订单锐减，导致这个全年昼夜不停的工厂出现了少见的冷清，富士康工人们“历来靠加班费赚钱”的收入方式大受影响，甚至就连厂区到宿舍的班车、宿舍里的洗衣服务也取消了，诸多工人一夜间选择了离开。张宏伟也是在去年10月离开了郑州富士康，然后在今年4月初通过“离职返聘”方式回到了郑州。因为他听说iPhone的销量有所恢复，而且来了华为P30系列的大订单。今年4月，有多家自媒体报道称，华为直接下单了P30系列万台的订单，未来或许还远不止这个数目。华为P30系列预计出货万台，大部分的订单都将交由郑州富士康进行生产。这次张宏伟打算待到8月传统淡季，然后就换工作——他已经是第四次进入这个工厂了，每年干上几个月，干完就换工作，因为“离职返聘是来富士康工作的正确方式，每次返厂还可以拿到0元补贴”。多年来，富士康采用离职返聘、内部员工推荐奖励、中介补贴等等方式，吸引人们的到来。记者注意到，春节后至目前，郑州科技园的
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